Le vrai crime est le régime frontalier - libérez les #SAMOS2

Hasan, 23 ans, a été également arrêté. À un certain moment du voyage, il a dirigé le bateau. C’est pourquoi, il est accusé d'avoir "transporté 24 ressortissants de pays tiers sur le territoire grec sans autorisation" (contrebande), avec les circonstances aggravantes de "mise en danger de la vie de 23 personnes" et d'avoir "causé la mort d'une personne", le fils de N.. Il encourt une peine de prison à perpétuité pour la mort d'une personne, plus 10 ans d'emprisonnement par personne transportée, soit 230 ans plus la prison à vie.

Tandis que le cas de N. constitue le premier du genre, les accusations de "contrebande" portées contre Hasan ne sont pas un cas isolé mais sont typiques d'un autre aspect de la politique de dissuasion de l'Europe. Porter de telles accusations a été systématiquement effectué par l'Etat grec pour criminaliser la migration depuis plusieurs années, comme documenté par CPT - Aegean Migrant Solidarity, borderline-europe et Deportation Monitoring Aegean. La base de cela repose sur l'idée absurde que toute personne ayant conduit un véhicule à travers les frontières grecques transportant des personnes en quête de protection commet un crime - même si la personne elle-même est également en quête de protection. La police arrête couramment une ou deux personnes par bateau, envoyant des centaines de migrant·e·s directement du bateau à la prison.

Tandis que les sauveteur·se·s en mer et les militant·e·s européen·ne·s font l'objet d'une grande attention lorsqu'iels deviennent la cible d'une criminalisation, la pratique quotidienne consistant à incarcérer des non-Européen·ne·s confronté·e·s aux mêmes accusations passe presque inaperçue. Pourtant, iels constituent la majorité des personnes arrêtées et emprisonnées pour "aide à l'entrée irrégulière", autrement dit pour "contrebande". Arrêté·e·s dès leur arrivée, la plupart d'entre elle·eux n'ont pas accès à une défense juridique appropriée, et encore moins à un soutien extérieur. Avec la Grèce punissant la "contrebande" plus sévèrement que le meurtre, des personnes venues chercher la sécurité en Europe se retrouvent derrière les barreaux pendant des décennies

Ces accusations sont portées en dépit du fait que la politique de fermeture des frontières de l'Union européenne oblige les gens à recourir à des moyens de transport peu sûrs et à faire appel à d'autres personnes pour les aider à traverser. En l'absence des voies sûres et légales, les soi-disant "contrebandiers" sont en fait souvent le seul moyen pour les personnes de se mettre en sécurité. Criminaliser les réfugié·e·s pour cause de "contrebande" constitue toutefois une attaque directe contre le droit d'asile.

Dimitris Choulis, avocat: "En faisant cela, nous criminalisons les demandeur·se·s d'asile qui n'ont pas d'alternative. Il y a une partie du voyage où la seule chose qu'iels peuvent faire est de conduire le bateau afin de sauver leur vie."

Hasan: "Nous ne sommes que des migrant·e·s et quand les migrant·e·s veulent venir, les contrebandiers ne viennent pas. Ils obligent les migrant·e·s à amener eux-mêmes le bateau à destination, qu'iels sachent conduire un bateau ou non."

Hasan a été accusé bien que d'autres passagers, dont N., aient déclaré que Hasan avait simplement pris le volant parce que quelqu'un devait le faire. "Hasan portait sa mère paralysée sur son dos lorsque nous sommes montés dans le bateau", se souvient Ibrahim, l'un des survivants. N. souligne qu'il ne reproche pas à Hasan la mort de son enfant, mais le fait qu'iels n'avaient pas d'autre choix que d'entreprendre ce dangereux voyage.

N.: "Vous avez beau le répéter, ce n'est pas la faute du conducteur. C'est juste un migrant et sa famille était aussi là, il n'a rien fait de mal, il n'est pas à blâmer. Je demande juste ça, je veux que cette personne soit libérée."

Au lieu de cela, N. a porté plainte contre les garde-côtes grec·que·s le 23 mars 2021 pour avoir retardé le sauvetage et ne pas avoir porté assistance, ce qui a entraîné la mort de son fils. Sur la pierre tombale de son fils, on peut lire : "Ce n'était pas la mer, ce n'était pas le vent, ce sont les politiques et la peur".

Le naufrage du 7 novembre 2020 et la mort du fils de N. ne sont ni la faute de N. et Hasan, ni une tragédie malheureuse. Ils sont le résultat direct de la fermeture croissante des frontières par l'UE, qui ne laisse aux gens d'autre choix que de risquer leur vie et celle de leur famille dans des voyages de plus en plus dangereux.

N. et Hasan sont désignés comme boucs émissaires pour détourner l’attention de la responsabilité de l'UE pour ces décès, en jeter la faute sur ceux qui souffrent déjà le plus. Dans sa tentative d'empêcher les gens de venir en Europe par tous les moyens, l'UE recourt à des mesures toujours plus cruelles et absurdes.

Hasan: "Cela doit cesser. Je suis gardien de ma famille et je dois les soutenir, car ma mère est paralysée, j'ai une sœur qui est très jeune et mon frère a des problèmes psychologiques. J'ai vraiment besoin d'être avec eux. Je suis leur seul gardien. Et maintenant, à cause de cette histoire de conducteur de bateau, je ne sais pas ce que je dois faire".

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